日本从管理动漫入手管控“飚车党”

　　震耳欲聋的轰鸣，呼啸而过的跑车，宁静的日本社会也曾出现过一群“装酷到底”的人。在日语中，他们被称为“暴走族”，也就是人们通常说的“飚车党”。只要看一看“暴走”如今在日本的使用频率，就不难想像“暴走族”给人留下了多么深刻的印象。

　　日本“暴走族”是一种类似“飚车俱乐部”的组织。一群喜欢驾驶改装（大部分为违法改装）跑车的年轻人组成小小的朋友圈，在日本大大小小的公路上追求速度，寻求刺激，挥发激情。他们危险驾驶，给交通安全及周边环境造成严重威胁，甚至引发过社会骚乱。

　　回首上世纪60年代，日本经济步入高速发展期，富裕阶层开始将高档跑车作为送给子女的新玩具，由此产生了“暴走族”。一般认为，日本的“暴走族”源于广岛。由于广岛在1945年遭受过美军原子弹的轰炸，所以广岛人显得格外的悲情、悲哀、悲愤。于是，一群广岛“愤青”剃着平头、身穿战争结束前夕“神风特攻队”专用的飞行员制服，驾驶改装机车在大街上横冲直撞，成为日本第一支“暴走族”。

　　最初，日本“暴走族”是以摩托车为主。随着社会的发展，汽车逐渐开始代替摩托车，成为日本“暴走族”的新座驾。疯狂的改装、另类的色彩、惊人的速度，“暴走”让心智尚未成熟的日本青少年热血沸腾，“暴走族”的队伍越来越庞大。

　　对于这么一群“小不点”，日本当时并没有认识到其长远危害，以为只是违反交通法规的“小打小闹”。很快，日本政府发现事情有点不对劲了。到1975年，日本的“暴走族”团体已经飙升至571个，成员超过2万3000人。其中，不少团体已经演变成手拿燃烧瓶，故意撞人撞车的“暴力团”。

　　更为可怕的是，围绕“暴走族”坐庄的赌博集团、服务于“暴走族”的色情集团和贩毒集团也开始大量出现。不少“暴走族”团体甚至沦为日本黑社会的“外围组织”。

　　1975年5月17日，兵库县神户日本从管理动漫入手管控“飚车党”市的3000多名民众忍无可忍，愤怒地包围了“暴走族”的基地。结果，市民与“暴走族”发生严重暴力冲突，城市火光冲天、石头乱飞，44名警察在维持秩序时受伤。就在同一天，爱知县日本从管理动漫入手管控“飚车党”冈崎市1000多名民众与500多名“暴走族”在国道上产生冲突，爱知警方出动特警部队才平息事态。民众终于发出了自己的声音！

　　不到一个月，400多名东京日本从管理动漫入手管控“飚车党”“暴走族”与200多名神奈川“暴走族”因为抢地盘，在134号国道上发生武力冲突。他们互相攻击，点燃4台车辆，砸烂21台车辆，造成人员大量负伤，警方逮捕上百人才稳住局势。

　　谁也没想到，由于政府部门的不以为然，原本兜兜风、飙飙车的“暴走族”，居然成为了引发社会大骚乱的“火药桶”。

　　面对失控的局势，日本开始重拳出击。1978年，日本修改《道路交通法》，增补了有关“危险行为禁止规定”。经过多次完善，到2004年11月，该规定已经上升为：“飚车等共同危险行为处以2年有期徒刑和50万日元罚金，并在此后的就业等方面予以限制。”换句话说，在日本飚车就意味着蹲班房，而且出来后追求“新生”都很困难，面临着生存的危机。

　　为了彻底铲除“暴走文化”的土壤，日本开始加强对青少年的教育，让他们树立正确的价值观。务实的日本教育部门将工作做得很细，没有一上来就是一番大道理。经过调查，他们发现青少年加入“暴走族”，主要是因为“这样很酷”与“能够感受到友情”，而各种不良动漫是主要传播渠道。

　　日本政府决定集中力量重点突破，就从管理动漫入手。政府软硬兼施，严格约束动漫中宣扬“暴走文化”的内容，以致现在日本动漫中充斥各种姿态光着屁股的色情内容，却很少能见到宣扬飚车的场景。

　　长年的努力终于有了效果。由于少有新鲜血液加入，随着老一代“暴走族”年龄变大，步入正常人生轨道，“暴走族”的数量直线减少。日本警察厅2014年的统计显示，警方现在掌握的“暴走族”成员数量仅为8509人，而且违法活动少之又少。

　　曾经名震一方的“Specter”（暴走族社团名）老大羽月退出江湖后，与同为“暴走”社团首领的女友结婚，现在他从事建筑行业，而太太则安心做起了全职主妇。当年的那些“战友”们有的成为律师，有的则选择去海外工作，不再“暴走”。

　　回想过去，羽月非常伤感，因为“暴走族”只存在于那一代人的记忆中。不过，对于日本社会来说，这未尝不是一件好事。

　　“飚车表面上看是追求速度与激情，其实更多是宣泄一种负面情绪。如果一群冲动的年轻人汇集在一起，飚车将异化为宣泄所有负面情绪的火山口，能点燃任何东西！”一位“暴走族”成员深有感触地说。